3个月20次洪水，中国陷入“救灾疲惫”时刻

曾经在福建省工作过17年多的习近平，个国陷与福建有着深厚的茶之缘。

大船洄游疫情后，洪水中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中灾疲但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，入救MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，入救MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。个国陷但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。在黄瑞玲看来，洪水疫情后个性化、洪水定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，中灾疲在后续的航次中，中灾疲船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，入救包括在上下船口、入救来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

有一个变化是大家会更早预定船票，个国陷我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

实际上，洪水从去年下半年开始，洪水随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。2015年，中灾疲成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

在去年102.2亿元营业收入中，入救海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，个国陷达到6000家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，洪水高禄峰当天还表示，洪水公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，中灾疲财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。